RO-KA-TECH 2019.

В этом году  с 8 по 10 мая в Касселе(Германия) вновь открыла свои двери выставка RO-KA-TECH 2019.

Выставка посвященная оборудованию и услугам, связанным со строительством, реконструкцией и обслуживанием инфраструктуры водоснабжения, канализации и бестраншейной промышленности.

Продукты, услуги и инновации были представлены на 26 000 квадратных метров в течение трех дней.

После рекордного 2017 года количество участников снова увеличилось - до 300 компаний и организаций из 22 стран.

На фотографиях Вы можете увидеть как известные компании, так и новичков в отрасли водоснабжения, санации, канализации и бестраншейных технологий.

Британский строительный рынок не мыслим без бестраншейных технологий.

Перевод, на мой взгляд, интересного интервью.
Перевод, на мой взгляд, интересного интервью.


Мы беседуем с председателем Общества бестраншейных технологий Соединенного Королевства о бестраншейном секторе строительства в Великобритании  и поддержке промышленности на островах.

Агата Сумара: британский бестраншейный рынок является одним из сильнейших европейских рынков.

Мэтью Иззард: В настоящее время наш бестраншейный рынок очень силен, в том числе в связи со спросом на строительство дополнительных медиа соединений, расширением оптоволоконной сети, а также необходимостью уменьшения утечек воды. В дополнение к этим практическим причинам мы также наблюдаем другие факторы, которые регулируют это, такие как защита окружающей среды или сокращение разрушений асфальта для удобства жителей. Технический прогресс также очень важен, что позволяет реализовать такие бестраншейные проекты, которые до сих пор были недоступны для нас.

А.С .: Большая ли доля иностранных компаний на этом рынке?
М.И .: Иностранные инвесторы и мировые компании имеют определенную долю на британском рынке, как среди подрядчиков и поставщиков специализированного оборудования, так и компаний, занимающихся доставкой. Это связано с приватизацией этого сектора. Однако на местном уровне большинство подрядчиков - это британские компании, в которых работают квалифицированные сотрудники из стран Европейского союза, в основном из  Великобритании и Ирландии.

А.С .: Каким аспектам, связанным с выполнением работы, наибольшее значение придается на этапе планирования проекта?
М.И .: Приоритет при реализации проектов - это прежде всего безопасность и компетентность. Бестраншейные технологии имеют много преимуществ, но важно, чтобы сотрудники использовали оборудование в безопасной среде и имели соответствующую квалификацию. В Великобритании есть много курсов и способов подтвердить свою квалификацию - все больше и больше компаний требуют сертификации своих навыков до начала работы.

Среди ключевых аспектов реализации проекта также: разрешение на проведение работ, остановка дороги и управление движением, требования законодательства и действия в соответствии с национальными стандартами и стандартами, предоставленными компаниями. Все обычно согласовывается между участниками инвестиционного процесса в форме заявления о методах работы и матрице рисков, в которой учитываются такие факторы, как безопасность на строительной площадке (для работников и жителей) и время, отведенное для проекта.

Шнековое бурение против метода ГНБ.

Хотя изобретение первой переносной установки и соответственно метода для горизонтального бурения шнекового типа приписывают еще знаменитому Леонардо да Винчи, в наше время шнек значительно уступает по популярности среди строителей методу ГНБ.  (Для тех кто не знаком с принципом технологии шнекового бурения. смотреть видео).

Попробую сравнить их, назвав все плюсы и минусы этого метода.

Метод шнекового бурения:

Плюсы:

1. Стоимость. Установка шнекового бурения стоит гораздо дешевле аналогичных по мощности установок ГНБ. Причем разница очень большая.
2. Экономия на бентоните. Шнек бурит "по сухому", а бентонит нынче ой как подорожал.
3. Диаметр труб. Диаметр прокладываемых труб у стандартной Auger Boring Machine от 300 мм до 1 метра, а на больших шнеках и вовсе под 2 метра, что очень даже круто.
4. Сталь. Стальные трубы задавливаются в грунт и служат футляром или рабочей трубой.
5. Управляемость. Современные установки имеют специальное оборудование в виде насадки на трубу для придания управления задавливаемой колонны. 
6. Близость к дорожному покрытию. Так как труба заходит без предрасширения и грунт не вымывается, а замещается, то и требования к глубине прокола от поверхности дороги совсем другие. Как можно увидеть на фото, метра полтора в насыпи ж/д полотна вполне хватает. 

А теперь минусы, которых на мой взгляд набирается достаточно много:

1. Необходимость специально подготовленной рабочей площадки (бетонирование ее и установка рельс). По времени с недельку надо подождать пока схватится цемент(ну хотя бы дня три-четыре).
2. Отсутствие бентонита. Экономя на бентоните, шнек наверняка сталкивается с большими проблемами зависящими от типа грунта. К примеру, при работе им в обводненной и липкой глине пройдя метров пять труба скорее всего наглухо забьется и придется вынимать шнек для очистки(мое предположение). 
3. Доп.оборудование. Для придания управляемости колонной нужно покупать доп. оборудование под необходимый диаметр. Например для 30 дюймовой трубы. 
4. Только стальные трубы. Для задавливания подойдут только стальные трубы, причем любое защитное покрытие на них полностью сдерется, так что в качестве рабочей трубы их использование ограниченно. 
5. Прямая траектория. Так как используются только стальные трубы управление сильно ограниченно жесткостью металла и поэтому никаких парабол с подныриванием под коммуникациями и выходом "вот туточки" ожидать не следует.
6. Небольшая длина прокладки. Несмотря на довольно мощные показатели шнековых установок 200-400 тонн тяги на заталкивание, отсутствие бентонита с присадками в качестве смазки и выноса грунта наверняка отрицательно сказывается на рабочих характеристиках. Плюс немалый вес стальных труб, плюс шнеки, плюс грунт в трубе = ограниченная длина. Труба не плывет по скважине как в ГНБ, а заталкивается на силу, поэтому сказывается и сила трения и обжатие штанги грунтом и т.д.
7. Транспортировка. Это не самоходная установка, поэтому нужны хорошие подездные пути, кран, рельсы, бригада строителей и т.д. и т.п.
8. Наверняка, те кто работал на подобных установках подскажут еще парочку минусов.

Итоги.

Несмотря на гораздо меньшую стоимость оборудования, метод шнекового горизонтального бурения значительно уступает горизонтально-направленному бурению(ГНБ) по многим ключевым показателям. 

Невозможность проложить трубы под препятствиями где требуется параболическая траектория (реки, болота), небольшая длина проколов, продолжительность по времени, невозможность применения пластиковых труб и многое другое негативно влияет на популярность этого метода среди строителей. 

На фотографиях ниже можно видеть как ребята придают направление движению шнека загнав в песок колонну штанг и затем надев его на них. Вроде как получилось неплохо. 

В принципе, как вариант, можно сделать пилотку небольшой гнбшкой, а потом идти шнеком по штангам. Тогда может и получится парабола, и попадание в цель. Так же можно хорошенько смочить скважину бентонитом. Хотя пожалуй для шнека предпочтительнее сухой грунт. 

В общем, за неимением под рукой шнековой установки можно только догадываться и строить гипотезы. Безусловно, не оставляют равнодушным диаметры с которыми можно работать на шнеке, так как установка ГНБ для таких диаметров(1-1,5метра) потянет за миллион долларов.  

Ниже фотографии с одного из объектов.

Правильные трубы для городского коллектора

Попались на глаза интересные фотографии с модернизации в польском городе Краков городского коллектора длиной 2,7км. Бетонные лотки и пластиковые трубы армированные стекловолокном(как корпуса яхт) имеют усеченное дно для ускорения протекания стоков и предотвращения заторов.

Смотрим.

В спасении Куяльницкого лимана задействованы бестраншейные технологии.

1 ноября стартовали работы по спасению пересыхающего Куяльницкого лимана, уникальность которого состоит в том, что будучи самой низкой точкой Украины (в нормальном природном состоянии – отметка воды 5 метров ниже уровня моря), он сохраняет лечебные свойства своих донных отложений(грязей).

Уже сейчас уровень воды в Куяльнике на полтора метра ниже природного. Деятельность горе-предпринимателей привела к тому, что приток воды в лиман критически уменьшился. Положение усугубляется и природными условиями. Так, лиман получает в год в среднем 411,6 мм дождевых и других осадков, а в виде испарений теряет 826,7 мм.

Куяльник: история

Достаточно давно, еще в средневековье, оба одесских лимана(Куяльницкий и Хаджибейский ) были морскими заливами, глубоко вдающимися в сушу устьями рек. Еще в XIII – XIV столетиях лиманы играли важную роль в черноморской морской торговле – по речке Большой Куяльник велись перевозки зерна из Великого княжества Литовского к морю, а затем – в Константинополь, столицу уже обветшавшей к тому времени Византии. Особенно актуальным судоходство было в связи с невозможностью использовать для этого перегороженный порогами Днепр.

К XV веку оба лимана оказались отделенными от моря песчаными пересыпями. Причем, Куяльницкий лиман стал закрытым водоемом гораздо позже Хаджибейского – об этом говорит гораздо меньшая ширина пересыпи.

Herrenknecht Pipe Thruster НК750РТ уже в России!

Применение доталкивателя труб Herrenknecht при строительстве «Южного потока»

17 августа 2013 года успешно завершено строительство перехода через реку Кирпили с применением технологии ГНБ.
ООО «Подводтрубопроводстрой» продолжает сооружение сложных закрытых переходов в рамках строительства 1-й очереди магистрального газопровода «Западный коридор», предназначенного для подачи голубого топлива в стратегический газопровод «Южный поток».

Повышенные требования к охране окружающей среды и качеству прокладываемого газопровода, заложенные в условиях проекта (Заказчик – ООО «ГАЗПРОМ ИНВЕСТ», Генеральный подрядчик – ООО «Стройгазмонтаж»), потребовали от специалистов компании применения современных технологий в сочетании с имеющимся производственным опытом. В чем заключаются особенности пересечения «ленивых» рек равнинной части Краснодарского края? Каким образом удается выдерживать заданные сроки и одновременно обеспечивать высокое качество прокладки ответственных дюкеров?

На эти и многие другие вопросы отвечают непосредственные участники масштабного строительства.

ЗЕЛЕНЫЙ СВЕТ ИННОВАЦИОННЫМ ТЕХНОЛОГИЯМ

Н.Н. Ломакин, 
руководитель строительства ОП ЛЧ «Дьяковская» 
ООО «Стройгазмонтаж»

В настоящее время полным ходом идет строительство системы газопроводов «Южный поток», именуемый также «Расширение ЕСГ для обеспечения подачи газа в газопровод «Южный поток». Общая протяженность данной системы составит 2506,2 км. В рамках реализации проекта предусматривается строительство 10 компрессорных станций суммарной мощностью 1516 МВт.
Пропускная способность «Южного потока» составит около 63 млрд.куб. м газа в год. Срок реализации проекта – 2010-2017 гг. Газопроводы пройдут по территории 8 субъектов РФ, включая Нижегородскую, Пензенскую, Саратовскую, Волгоградскую, Воронежскую, Ростовскую области, Республику Мордовия и  Краснодарский край. Реализация строительства предусмотрена в рамках двух этапов.

Первый этап – «Западный коридор» предусматривает строительство газотранспортной системы «КС» Писаревка» (Воронежская область) – КС «Русская» (Краснодарский край). При этом КС «Русская» должна стать головной компрессорной станцией морского участка газопровода «Южный поток». Она будет построена в Анапском районе Краснодарского края (пос. Гай-Кодзор) и станет самой мощной в существующей мировой практике. Проектная мощность станции составит 448 МВт, что позволит развивать давление газа до 28,45 МПа. В свою очередь, это обеспечит транспортиров-ку природного газа на расстояние 900 км без использования дополнительных технических средств.В рамках «Западного коридора» также предусмотрено строительство перемычки от КС «Кубанская» до КС «Кореновская» и реконструкция существующего коридора «Петровск-Писаревка». Суммарная протяженность газопроводов «Западного коридора», включая перемычку КС «Кубанская – КС «Кореновская» составит 880,6 км, а общая мощность компрессорных станций – 574 МВт.

Другой этап проекта – «Восточный коридор». Он включает строительство газотранспортной системы от КС «Починки» до КС «Русская». Суммарная протяженность газопроводов «Восточного коридора» составит 1625,6 км, а общая мощность компрессорных станций – 942 МВт. На отметке км 576 в районе станицы Батуринская трассы газопроводов «Западного» и «Восточного» коридоров сближаются. Далее до КС «Русская» газопроводы проходят параллельно, в едином коридоре. В настоящее время реализуется строительство 1-ой очереди «Западного коридора», включающее участки трассы от КС «Писаревка» до км 223,1 и от км 570 до км 768. Срок сдачи 1-ой очереди – декабрь 2014 г.

"Метод кривых" - из Челябинска до Москвы.

Месяц назад, нашел в немецком интернет журнале упоминание о бестраншейном переходе под каналом недалеко от Москвы. Заинтересовался, навел справки - и вот перед Вами подробная статья об этом переходе выполненном с применением технологии "кривых труб" челябинской фирмой ООО «ПодземБурСтрой».

ОСВОБОЖДАЯ ПУТЬ НОВОЙ АВТОМАГИСТРАЛИ

Сооружение перехода под каналом им.Москвы непосредственно связано со строительством новой скоростной автомагистрали «Москва – Санкт-Петербург», трасса которой проходит буквально в ста метрах от стройплощадки. В этом случае предусматривается вынос действующих  подземных коммуникаций за пределы проектной трассы в безопасные, с точки зрения строительства и эксплуатации будущей автомагистрали, зоны.

Данное обстоятельство во многом учитывается в официальном названии проекта:

«Вынос нефтепроводов и газопроводов из зоны строительства скоростной автомобильной дороги Москва-Санкт-Петербург на участке 15 км-18 км» (Заказчик – ГК «АВТОДОР», Генподрядчик - ООО «Мосстройтрансгаз»).

Условиями проекта предусмотрена прокладка двух ниток газопровода под каналом им.Москвы. Диаметр стальных труб 1220 мм, толщина стенки 18 мм.

Задача сформулирована вполне конкретно – необходимо строить переход. Но как её решить в  реальности?  К  каким  средствам  и  способам необходимо прибегнуть для её выполнения?»

КАК ПОСТРОИТЬ ПЕРЕХОД?

Вопрос выбора технологического решения на  стадии  разработки  проектной  документации  решался  самым  тщательным  образом.

Слишком много «но» таилось в возможной реализации того или иного варианта. При этом рассматривались  как  традиционные  способы строительства  переходов,  так  и  бестраншейные технологии. Были и своего рода «экзотические» предложения.

CIPP для Сочи или приключения поляков в России.

Предисловие. 

К сожалению, следует признать, что в странах СНГ сложилась сложная ситуация с профессиональными кадрами в строительстве и особенно в проектировании.

Бесспорно, очень много выдающихся специалистов работает в проектных институтах, но им, мягко говоря, за 60 или 70 лет. Эти люди сами уже не проектируют, а осуществляют политику и выбор направления, естественно, при этом применяя привычные и давно знакомые технологии.

Многие утверждают, что сейчас практически нет среднего звена толковых 35–50-летних проектировщиков, которые строительные новинки и достижения последних 10–15 лет включили-бы в проект.

Но приходит молодое поколение проектировщиков, которое «пороха не нюхало», а проекты уже выпускает.
Наблюдается кадровый «провал» или разрыв поколений.
А ведь даже самые квалифицированные проектировщики инженерных сетей не всегда обладают знаниями о передовых методах прокладки трубопроводов и коммуникаций.

Именно поэтому, а не только из-за отсутствия денег - зачастую по простому незнанию инновационных новинок(и "с чем их едят") с таким огромным трудом внедряются бестраншейные технологии в строительстве. К примеру, нам самим неоднократно приходилось требовать внести в проект изменения, так как физически выполнить то что "напроектировали" - не представлялось возможным.

Да и сметное дело явно отстает от технического прогресса, но это уже другая история.

Сегодня я хочу рассказать о непростом инженерном проекте выполненном в городе Сочи для зимней Олимпиады бестраншейным методом.

Как Вам наверняка известно, Сочи, город Олимпийских игр 2014 года, привлекает многих инвесторов. И естественно, с другой стороны, многие жадными глазами смотрят в сторону Краснодарского края, чтобы вырвать хоть что-то из огромного объема строительных работ. (А объемы действительно огромные - даже нам, украинской строительной фирме расположенной за 1600км от Сочи, два раза предлагали ГНБ проколы там делать).

Ниже будет рассказ о небольшой, но прогрессивной польской фирме, которая все-таки пробилась на русский рынок и попробовала на вкус Олимпийский пирог :)

Поехали.
Строительная компания-подрядчик по имени Insitupol Sp.ZOO была создана в 2010 году после близкого знакомства с американской компанией Insituform Technologies, пионером технологии cured-in-place pipe (CIPP) по бестраншейному ремонту труб. Поработав немного в Польше компания решила выйти со своими услугами на международный рынок, так как в Европе и СНГ очень мало фирм работающих по этой технологии.

Для того, чтобы попасть на строительство олимпийских объектов, поляки обратились в Центр Делового Сотрудничества "Польша - Россия". После нескольких месяцев трудных переговоров трех фирм: Инситуполь, ЦДС и основного подрядчика ЗАО «ПРиСС», было заключено деловое соглашение на выполнение работ, связанных с реконструкцией системы канализации в Сочи. Таким образом, начались приключение поляков в России.


В рамках подготовки Сочи к Олимпиаде был необходим ремонт(санация) главного канализационного коллектора длиной 2070 метров и диаметром DN1600. И метод CIPP, о котором я уже пару раз писал был признан оптимальным.

Но так как этот метод действительно новый, накопленного опыта и набитых "шишек" на таких размерах чулков недостаточно - то строителям действительно приходилось туго.

Только представьте себе рукав длинной два километра,  диаметром 1,6 метра и толщиной стенки 36 мм.

Впечатляюще, не так ли!

Сложенный рукав CIPP

Естественно, рукава в Сочи были привезены сухими в отрезках длиною от 250 до 550 м, и их необходимо было сшить на месте. Для решения этой задачи Insituform в качестве производителя и поставщика рукавов, прислал специалистов из Англии, которые и выполнили роль швей на объекте. Задача была чрезвычайно трудной, потому что рукав подвергается огромной силе на разрыв во время монтажа (шов должен был выдержать около 10 т веса).

Пропитка уже сшитого материала композитными смолами производилась на месте, непосредственно перед установкой.

Дополнительные трудности были из-за входных колодцев глубиной 20 и 17 метров (рукав запускался с двух сторон и склеивался смолой посередине).

Начало было тяжелым, особенно из-за недопонимания между польскими и русскими командами. Но 24 часовое ежедневное присутствие переводчиков, помогло разрушить языковой барьер.

Весь проект был продуман до мелочей. Строительная площадка разместилась на площади примерно 100 х100 м, на ней был установлен стол для пропитки рукава длиною 30 м, над которым из-за палящего, кавказского солнца пришлось поставить большую палатку, чтобы не допустить преждевременного отверждения смолы. Также были подготовлены устройства для охлаждения и нагрева воды и другое необходимое оборудование.

Однако во время работы возникло большое количество проблем, требующих незамедлительных решений. 

Но самое главное - безопасность.

Людям, работающим на дне колодцев - нужно было быть осторожными, чтобы
случайно ничего не упало на голову, и, в частности - компоненты рукава! Из-за глубины колодца и длины трубопровода  было принято решение о необходимости установить еще два дополнительных устройства для поддержки, а в случае необходимости, торможения рукава. Первый привезли из Польши, а второй был построен в России на основе блока Insituform привезенного из США.

Общий вес пропитанного смолой рукава составил около 170 тонн!

Далее началась самая важная часть работы.

Рукав пропитывали смолой, партиями по 4 тонны, и метр за метром запускали в старый трубопровод. Через 96 часов работ, он достиг 550 метра - половина дела была сделана. Затем нужно было подключить печи и еще 96 часов греть рукав с помощью более 1000 м3 горячей воды!

Надо признать, что команды проделали фантастическую работу! Это, пожалуй, самый длинный изготовленный и установленный компанией Insituform рукав (длина 550 м, диаметр DN1600 и толщина 36 мм), и он, безусловно, стал одним из наиболее захватывающих проектов, реализованных по технологии CIPP во всем мире.

После того как был завершен первый этап работ, поляки вернулись на родину, передохнули, иии... вернулись в Сочи на встречу с установкой второго 512-метрового рукава.

В связи с тем, что обе команды стали опытнее и обрели необходимые навыки, работа шла гораздо эффективнее и быстрее. Результат был улучшен на один день, и пропитка длилась всего три дня.

Обе команды (Польши и России), гордятся проделанной работой и ее успешным завершением и, конечно, надеются на победу своих спортсменов на зимних Олимпийских играх (особенно россияне).

Вот так вот. На фотографиях запечатлены этапы процесса (а самая первая из них – результат стараний польско-российской команды).

Herrenknecht’s Pipe Express

Herrenknecht’s Pipe Express 

Лично я, с довольно большой долей опасения и скептицизмом отношусь ко всяким инновационным новинкам, гаджетам и премудростям в строительстве(видел собственными глазами как поломался не прокопав и 10 метров совсем недешевый экспериментальный "супер траншеекопатель", потом его починили, и он тут же опять поломался, потом долго ржавел и пошел на металлолом).

Но за новинками в строй-технике стараюсь следить и естественно делиться с Вами.
И вот, совсем недавно, разглядывая фотографии с Мюнхенской строительной выставки я обратил особое внимание на вот эту фотографию ==>>.
И как оказалось, не только я.

Именно это устройство под названием Herrenknecht’s Pipe Express  получило награду Bauma Innovation Award 2013 в категории машин.

Чем разумеется заслужило отдельную статью на блоге :)

Итак.
Pipe Express (Трубный экспресс) совершенно новый механизированный способ для приповерхностного монтажа трубопроводов кусками до 1000 м длиной и диаметром 800-1500 мм.

Pipe Express® Herrenknecht устанавливает новые стандарты для прокладки трубопроводов.
Инновационная технология уменьшает воздействие на окружающую среду и бремя расходов на строительство. Особенно значительны преимущества, в проектах, где уровень грунтовых вод находится всего в нескольких сантиметрах от поверхности (в болотистой местности) или когда охрана природы имеет особое значение.

Как это работает.
Щит проходчика (ТВМ) разрыхляет почву, которая затем извлекается по конвейеру непосредственно на поверхность. В то же время, второе устройство - "Herrenknecht Pipe Thruster" заталкивает трубопровод под землю. На видео в конце статьи будет попонятнее.

Модульная конструкция системы в целом включает в себя TBM, которая работает под землей и шлифовальным аппаратом с вертикальной подачей между TBM и устройством на поверхности. С помощью встроенной крановой системы, монтаж и демонтаж может быть завершен в течение очень короткого периода времени. Благодаря устройству, требуется минимум рабочей силы и обеспечивается высокая степень безопасности работы.

Экология.
Новый метод оказывает положительное влияние на ренатурализацию в особо сложных районах с нестабильной землей, близкими водоносными слоями и в заповедных районах. С Pipe Express ширина маршрута уменьшается до 70 процентов по сравнению с открытым способом строительства, тем самым заметно снижая необходимые земляные работы. Таким образом, со стороны населения, землепользователей и землевладельцев, будет меньше нареканий, так как использование большого количества строительной техники уменьшается, а сроки строительства сокращаются. Кроме того, из-за быстрого монтажа трубопровода в одну стадию с применением меньшего количества машин, уменьшается выброс выхлопных газов и неизбежного в таких случаях шума.

Новый способ прокладки труб снижает воздействие на окружающую среду по сравнению с традиционным открытым способом строительства за счет того, что извлекается грунт только под сам диаметр трубы, таким образом, сводятся к минимуму расходы на разрытие траншеи. Кроме того, под строительство необходимо значительно меньшая ширина под стройку вдоль маршрута и не требуется водопонижение.

Итоги
С учетом ожидаемого строительства всемирной сети трубопроводов (около 25000 км в год), установка Pipe Express является современной альтернативой традиционным методам, и которая способна быстро, экологически чисто, экономически эффективно помочь при прокладке трубопроводов для газа, нефти, пресной воды, центрального отопления или канализации во всех областях и грунтах.
Развитие новой системы финансируется немецким Федеральным министерством окружающей среды в связи с экологически чистым и экономически эффективным методом работы.
Председатель совета директоров д-р Мартин Herrenknecht принял награду Bauma Innovation Award 2013 во время церемонии презентации в Мюнхене 14 апреля 2013 года.

Видео-клип.

Горизонтальное бурение установкой Грундорам

За свою более чем 45-летнюю бурную деятельность инженеры компании  TT-technologies изобрели довольно таки много оборудования для бестраншейных комуникаций.

Сегодня я хочу рассказать Вам о технологии изобретенной ими в конце прошлого века, и уже успевшую себя хорошо зарекомендовать в западных странах под названием Grundoram.

Впервые фотографии «тарана» Grundoram я увидел на сайте голландской компании Gasunie в статье описывающей процесс извлечения 190-метрового трубопровода ими же и проложенного с помощью метода ГНБ в 1999 году.

Так вот там «Grundoram» толкал, а 30-титонный «Pipe Thruster» тянул нить трубопровода, которую вдвоем они выдернули довольно быстро.  В результате я заинтересовался «тараном» и вот что выснил…

Интересные подробности:

На самом деле, GRUNDORAM был разработан и предназначался для того, чтобы помогать установкам горизонтально направленного бурения в сложных ситуациях. Его использовали, чтобы успешно извлекать застрявшие в грунте трубы при ГНБ.

Огромная производительная мощность, высокое качество стали цельного корпуса и сердце молота – пневматический двухтактный поршень, который изготовлен при специальной термообработке, обеспечивают установке долгий срок службы.

Как впоследствии выяснилось, Grundoram может не только использоваться для оказания помощи направленным буровым установкам в сложных ситуациях, но и предоставляет экономичную альтернативу для микротоннелирования или бурошнека, а именно:

«Таран» может быть использован для прокладки через разнообразные типы почвы открытых стальных труб под насыпями железных дорог, автомагистралями и т.д.

Покопавшись в интернете, я нашел в Москве фирму ООО «ДВН-Строй», работающую по данной технологии, у которой есть установка под внушающим уважение названием Грундорам Голиаф.

В переписке с хозяевами установки выяснились интересные факты:

Ø      скорость при забивке футляра грундорамом очень высокая, до 12 метров в час. Остальное время занимают подготовительные операции - опускание трубы в котлован, укладка трубы строго по направлению и в отметках с заданным уклоном, монтаж на конец трубы самого грундорама, демонтаж грундорама после забивки, очистка грунта внутри трубы желонкой. В итоге за 8мичасовую смену получается забить и почистить в среднем 12 метров.

Ø      берутся за все грунты, кроме скальных.

Ø      крепление котлована не обязательно, особенно если грунт устойчивый и небольшая глубина. На бровке работает техника - автокран или экскаватор. Главное, что бы это было безопасно.

Ø      в зависимости от сложности грунта, за 8 часов можно извлечь желонкой 6 - 16 метров земли (в среднем выходит 12 метров за смену). От диаметра трубы тоже многое зависит: 800 чистить быстрее, чем 1400.

Ø      работы уже велись в Москве и МО, на территории центральной части России и в РБ, в Украину пока не ездили – ждут приглашений.

Ø      если поставить установку вертикально – то можно даже забивать сваи.

 Итак, что мы имеем:

1) Несомненными преимуществами технологии GRUNDORAM являются: скорость выполнения работ, отсутствие потребности в электроэнергии, нет необходимости готовить упорную стенку, которая нужна для домкратов (то есть он работает без использования любой внешней поддержки или фиксированного упора) и т.д..

2) Если же брать во внимание прокладку газо- и нефтепроводов, то у  GRUNDORAM практически нет равных. Дело в том, что к сварке стыков футляров предъявляют серьезные требования. Стык варится за несколько раз, проходит радиографический и ультразвуковой контроль, затем изолируется. На эти операции требуется много времени:  от 1 до 2 суток. Если продавливать футляр домкратами или бурошнеком отрезками по 3-6 метров, то на это все уходит уйма дорогостоящего времени.
С технологией GRUNDORAM все выглядит иначе. Заказчик готовит трубу для прокола заранее и целиком, например длиной 45 метров. Все стыки заранее свариваются, проверяются и изолируются. Затем труба опускается в траншею, на торце трубы монтируется Грундорам и начинается забивка отрезка трубы в землю. В зависимости от грунта, скорость составляет от 6 до 24 метров в смену, а в среднем - 12.

3) Известный на западе своей непревзойденной мощью GRUNDORAM может быть применен там, где «открытыми» методами нельзя провести нитку газо- или нефтепровода, канализационных сооружений и футляров под оживленными авто- или ж/д дорогами, при прокладке стальных труб большого диаметра.

За последние два десятилетия, безтраншейные технологии значительно изменили пути прохождения коммуникаций во всемирной инфраструктуре.

Такие методы как горизонтально-направленное бурение (ГНБ) и разрыв труб(pipe bursting) обеспечивают эффективную прокладку труб под землей и их замену.

Но благодаря беспокойному и пытливому человеческому уму появляются и успешно внедряются новые изобретения и новые бестраншейные технологии, используя которые можно без особого труда и усилий прокладывать новые газопроводы и стальные футляры для трубопроводов.

И, без сомнения, GRUNDORAM со своими универсальными возможностями займет достойное место в списке бестраншейных технологий.

Ниже смотрим видео и свежие фотографии.

Соревнования "Кротов"

Для увеличения - нажми на фото

Наверняка многие знают, что пневмопробойник под названием "Крот" был изобретен в СССР и пользовался (да и сейчас продолжает) большим спросом среди строителей коммуникаций.

Низкая точность попадания ("кротик" очень часто не выходил в нужном месте и терялся навсегда) в заданную точку компенсировалась дешевизной оборудования, и строители брали с собой на объект по 2-3 шт "про запас".

С тех пор прошло немало времени, технология пневмопрохода улучшилась, появилось "лазерное наведение", увеличилась конкуренция среди оборудования и сегодня я предлагаю Вам посмотреть фото-репортаж с соревнования "кротов".
А в конце статьи будет рассказ из журнала "Смена" о одном из испытаний "Крота" в СССР.

Но вернемся к соревнованиям.
В конкурсе участвовало три фирмы с различным бестраншейным оборудованием. Длина прокола - 10м. Начальная глубина - 1 м. Грунт - глина.

Наибольшее количество штрафных очков зачислялось за отклонение по вертикали - из-за теоретической опасности повредить уже проложенные коммуникации.

TERMA Technologie

В результатах соревнования (см.табл.) видно, что оборудование второй и третей команды значительно отклонилось по вертикали, за что и было сурово наказано - начислены значительные штрафные очки.

К сожалению, широко рекламируемый Hammerhead от Ditch Witch® несмотря на значительное опережение конкурентов по времени, сбился с пути и "ушел" на 78 см вверх, что недопустимо в бестраншейной прокладке коммуникаций. За это и получил 15,36 штрафных минут.

Подводя итоги конкурса можно сказать о том, что несмотря на значительные успехи (по горизонтали почти все попали в мишень), "Крот" все еще "слепой" и до точности установок ГНБ ему далеко.

Фирма	TERMA Technologie	JL Maskiner -HammerHead	TERRA Grygorcewicz Себастьян Талер
Расположение	1	2	3
Экипаж	Рудольф Ван Zweden Кристофер Dyler	Майк Walk Кристофер Kublik	Ярослав Кубяка Пшемыслав Descher
Длина	9,4 м	9,4 м	9,4 м
Давление	7,0 бар	7,0 бар	7,0 бар
Начальная глубина	1,1 м	1,1 м	1,1 м
Чистое время	25, 45	16, 40	21:15
Горизонтальное отклонение	20 см	0	0
Вертикальное отклонение	10 см	78 см	50 см
Штрафные минуты	4:00	15:36	10:00
Полное время	29:45	32:16	31:15
Место	1	3	2

А теперь, как и обещал, рассказ о "кроте":
Владислав Янелис | опубликовано в номере №1193, Февраль 1977
Первый раз мы увидели «Крота» на полигоне. Это было простое поле, изрытое котлованами под фундаменты будущих жилых массивов. Обычное поле, каких немало в Подмосковье.

Terra Thaler 

И все же в официальных документах участок, отведенный для испытаний очередных моделей «Крота», значился как полигон. Можно было выбрать и другое место, где-нибудь поближе к центру, но остановились на этом: «Крот» должен проходить испытания на трудном грунте.
Кроме того, здесь была практическая необходимость в работе, которую он мог выполнить. Мы стоим на краю трехметровой траншеи, другая, такая же, от нас примерно в двадцати пяти метрах. Эти двадцать пять метров установка «Крот» должна пройти за час с небольшим, во всяком случае, так мы все предполагаем. Наверху холодно, по необъятному полю гуляет ветер. Если бы было можно, я, кажется, сам полез бы вниз и попытался помочь испытателям в их манипуляциях со стартовым устройством. Нельзя.

Air-Vacuum - обнаружение коммуникаций воздухом

Поскольку применение метода горизонтального направленного бурения (ГНБ), продолжает расти и набирать популярность в строительной индустрии, на сегодняшний день остро стоит вопрос заблаговременного обнаружения подземных коммуникаций.

 
Вековой проблемой всех, кто занимается в индустрии ГНБ является то, что они не уверены, где именно  расположены подземные коммуникации по отношению к предлагаемому пути их бурения.

Исторически сложилось, что методы обнаружения на практике варьировались от простого ручного рытья котлованов до применения экскаваторов.

Проблема с этими двумя методами такова, что как ковшом, так и лопатой можно запросто "покоцать" пролегающие под землей кабели и трубы.

В последние годы большую популярность приобретают эффективные и более точные георадары (GPR), но все таки, есть еще много скепсиса по поводу точности обнаружения и определения глубины коммунальных структур.

В Америке, после ряда катастроф, в нескольких штатах разработали постановления требующие разрытия определенного количество котлованов, в зависимости от длины ГНБ, благодаря которым операторы смогут визуально наблюдать прохождение пилотной головки над или под любой коммуникацией на своем пути.

Я уже неоднократно писал ранее о этой проблеме и прошлогодняя трагедия в Ужгороде является наглядным подтверждением того, что вопрос действительно острый и наболевший.

Далее будет описание оборудования, благодаря которому можно было-бы избежать многих проблем. Но стоит оно кучу денег, и честно говоря его можно смело отнести к заоблачным мечтам или значительно отдаленным перспективам, типа "А вот если бы у нас была куча денег на счету, можно было-бы купить то, и вот то, и вот это..."

Про "вот это..." и будет сегодняшний пост. Мечтать не вредно. Итак.

В качестве альтернативного решения "двух солдатов из стройбата" или ковша экскаватора, американцы предлагают нам воздушно-вакуумную систему раскопок, машину разработанную специально для безопасного, быстрого и экономически обоснованного обнаружения коммунальных коммуникаций.

Воздушно вакуумная система раскопок использует воздух высокого давления в сочетании с мощным вакуумным пылесосом - сначала почва разбивается, а затем удаляется. Этот процесс позволяет копать быстро, легко и - самое главное - безопасно. После того, как труба или кабель обнаружен, его точное местоположение отмечается, а затем грунт может быть возвращен (засыпан) обратно в отверстие, или, как уже упоминалось выше, ГНБ подрядчик может наглядно увидеть прохождение долота пилотки.

Air-Vacuum Excavation Systems: вот как по английски звучит "чудо техники" предназначенное оберегать Ваши руки от мозолей и непосильного труда.

Важно понимать, что требуется значительное количество лошадиных сил что-бы копать отверстие воздухом. Это потому, что воздух является "мягким" и требует большого количества кинетической энергии и высокой скорости воздушного потока что-бы проникнуть, расширить и разбить землю. Воздушные системы работают на основе "сверхзвукового воздушного копья". Сжатый воздух, на огромной скорости проникает в поры почвы и начинает расширяться. Почва буквально взрывается! Параллельно другой оператор мощным пылесосом её высасывает. Таким образом, создается отверстие желаемого диаметра и глубины в соответствии с требованиями.

Преимущества воздушно-вакуумной раскопки, используемой в сочетании с горизонтально-направленным бурением заключается в следующем:
(A) воздухом бурить почву гораздо быстрее чем водой;
(B) почва остаётся сухой для последующей засыпки
(C) ГНБ подрядчик теперь имеет под рукой вакуумную систему для очистки от грязи своих инструментов(штанг, расширителя и т.д.).
(D) Воздух не повреждает дорожное основание
(E) и, конечно же, воздух гораздо безопаснее ручных работ (нет требований о возмещении ущерба от травм).

В недавнем докладе американской национальной энергетической компании указано, что в последнее время был ряд случаев повреждения или уничтожения их кабелей ГНБ подрядчиками из-за не точного определения прохождения и глубины кабелей до бурения.

Этот доклад убедительно доказал, что на каждый потраченный на спелеологию $ 1 до направленного бурения, проект в целом испытывал среднюю экономию в размере около $ 4,75, что может означать большую экономию для подрядчиков и заказчиков.

В общем, воздушно-вакуумные раскопки обеспечивают наиболее безопасный и экономичный ответ на на вопрос о местонахождение подземных коммуникаций.

И под конец поздравляю всех Мужиков с праздником! Всех благ, удачи и крепкого здоровья!

IBAK Helmut Hunger GmbH - история успеха.

Первые камеры

         Не открою большого секрета, если скажу, что подземные коммуникации по всей нашей стране находятся в плачевном состоянии.

Трубопроводы проложенные 30-50 лет назад давно исчерпали свой амортизационный срок и что с ними теперь, в каком они состоянии и где ждать прорыва в "следующий раз" сказать очень сложно.
        Именно поэтому меня и интересуют не только способы  восстановления/ремонта/замены труб, но и в первую очередь их инспекции. Ведь согласно китайской пословице - врага надо знать в лицо.

       Сегодня будет статья о мировом лидере по производству оборудования для видеоинспекции подземных трубопроводов - немецкой компании IBAK Helmut Hunger GmbH&Co.
Поехали.

Цех по сборке укомплектованного автотранспорта

       Когда Helmut Hunger начинал свой бизнес в 1945 году (подумать только - сразу после войны) он не думал в глобальных масштабах.
       Его целью была разработка надежных и современных изделий. Таким образом, не случайно,  то что именно он придумал канализационное телевидение еще в 1957 году. Такой подход к решению вопросов поддерживается фирмой IBAK и по сей день. Особое внимание всегда уделяется на инновационные, ориентированные на пользователей решения.
  

PANORAMO

Изделия из IBAK - технические шедевры.         
         Это многолетний опыт инженеров, основанный на постоянном обмене идеями между производителем и клиентами. Плодотворное сотрудничество с университетами и профессиональными организациями обеспечивает использование перспективных технологий и их практическую реализацию. Все продукты имеют одно общее: они сделаны в Германии.
        Таким образом, все компоненты системы, аппаратное и программное обеспечение разработаны, изготовлены, собраны и протестированы на предприятии IBAK. Разумеется все оборудование соответствует стандартам обеспечения качества таким как ISO, DIN, ATEX CE и IECEx. 
       Спектр  оборудования для инспекции трубопроводных систем от IBAK очень велик.
Возможна инспекция как совсем небольших труб диаметром от 50 мм до 3000мм и более.

3D путешествие в подземный мир.
        Отдельное описание заслуживает выпущенная в 2002 году цифровая система телеинспекции под названием Panoramo – оптимальное решение для всех нужд и целей.
       Когда мы говорим об инновациях, цифровых системах контроля канализационных труб
PANORAMO очевидно, должно упоминаться первым в списке. Ведь это -  3D путешествие в подземный мир.
        Непревзойденная технология в области инспекции канализационных и инженерных коммуникаций, постоянно совершенствуется и улучшается. И в итоге - совсем недавно, в 2009 году вышла новая камера – PANORAMO S.I., причем вся партия - 50 штук были сразу успешно проданы.
        Основной особенностью системы IBAK PANORAMO является запись полноценного видеофильма похожего на те, которые используются в Google Street View или Яндекс Картах.
         По записи можно свободно перемещаться – смотреть во все стороны, осматривать исследуемую трубу под разными ракурсами на 360 °, без каких либо ограничений.
          Панорамирование, масштабирование, осмотр повреждений, трещин, дефектов, соединений и патрубков -  все это доступно на отсканированном изображении.

          Кроме того, фильм PANORAMO, можно представить клиенту в двухмерном развернутом виде.

Запатентованный принцип работы PANORAMO
          В отличие от обычных канализационных телевизионных систем, IBAK PANORAMO
использует две цифровые камеры высокого разрешения с 185 ° «рыбьим глазом» - камеры установлены на каждом конце цилиндрической самодвижущейся установки. Каждая камера делает фото на каждые 5 см.             По сравнению с видео техникой, где постоянное освещение и быстрое движение камеры становятся причиной плохой резкости в фотографиях. Получаемое изображение IBAK PANORAMO обеспечивает резкость с помощью интегрированной ксеноновой ярко мигающей вспышки, обеспечивающей высокую скорость сканирования (до 35 см в секунду) и очень высокого качества изображения.
          Различные диски и колеса с протектором подбираются в соответствии с индивидуальным диаметром трубы.


Программное обеспечение позволяет перевести анализируемое изображение в популярные форматы (DXF, RLC, TIFF, BMP, JPG и IRR)

И под конец предлагаю:
Скачать каталог продукции от фирмы IBAK
А так же посмотреть видеоролик о работе системы IBAK PANORAMO так сказать "увидеть своими глазами".

"Pipe Bursting" + ГНБ реально?

Pipe Bursting

Давно уже следовало написать статью о этой совсем не новой технологии, но все "руки не доходили".

Просто раньше, для того что бы применить технологию разрыва труб (Pipe Bursting) необходимо было приобретать специальную отдельную тяговую установку.
А так как заказов на прокладку труб именно по этой технологии у нас не было, то и обращать особое внимание на технологию не имело смысла.
Ситуация кардинально изменилась после просмотра мною брошюрки от бывшей Вермееровской, а ныне Ditch Witch-ёвской "карманной" фирмы HammerHead о их гаджете "HammerHead Impactor" (скачать Manual)

Очень заинтересовала меня возможность с помощью обычной установки ГНБ проводить работы по технологии Pipe Bursting. Ведь это просто здорово! Спектр услуг доступных с помощью ГНБ установок все увеличивается.

Разумеется в жизни все далеко не так просто как в рекламной брошюрке. Во первых, размеры. Так, если взять установку Ditch Witch PR100, то она легко помещается в небольшую траншею. Установка ГНБ же с подобной тягой займет гораздо больше места. Наверняка возникнут и другие, чисто технические вопросы.
Но все таки, объединение лучших сторон двух технологий может принести положительные результаты.

Pipe Bursting Ditch Witch PR100

Теперь хочу поподробнее остановиться на самой технологии разрыва или "взрыва" труб изнутри "Pipe Bursting", предоставить своим читателям максимум информации для наилучшего понимания технологии. 

Много мифов и ложных представлений существует относительно этого, давно применяемого метода замены существующих подземных коммуникаций - попробуем разобраться.

Итак: Бестраншейная технология замены изношенных трубопроводов - "Pipe Bursting", которую у нас так же зачастую называют "Релайнинг".

Очень часто возникает необходимость замены старой трубы(например ржавая металлическая) на новую(обычно ПВХ) без проведения траншейно-экскаваторных работ. По просту говоря, труба проходит под оживленной авто или ж/д магистралью, и выкопать её и заменить ну никак не получается.

Зовем на помощь метод "Pipe Bursting". 
Наиболее распространенные в таких случаях вопросы: "какие типы труб могут быть разорваны?” и "какие типы труб могут быть установлены после разрывания трубы?” Эта статья ответит на вопросы и выдвинет на первый план практические соображения, которые должны быть при любом проекте разрывания трубы.

Прежде всего, рассматривая любой проект с использованием "Pipe Bursting", важно идентифицировать тип материала существующего трубопровода. За последние 100 лет коммуникации строили из кирпича, глины, железа, цемента, асбеста и пластмасс.

При "Pipe Bursting" нужно сломать и расколоть существующую трубу. Поэтому, трубы чаще всего классифицируют как “fracturable” или “non-fracturable”(делится на фракции или нет), и это помогает определить метод который может и должен использоваться и тип “разрывной головки” или "разделителя", который будет необходим, чтобы должным образом "разорвать" трубу. Почти все типы трубы могут быть благополучно разорваны если все сделано и подобрано правильно.
В наше время методом "Pipe Bursting" обычно прокладывают HDPE трубы(желательно с дополнительной защитой от осколочных повреждений и царапин). Металлические тоже, но это потребует рытья выпускного котлована, что затруднительно в стеснённых городских условиях. Возможна прокладка и труб из другого материала, но необходимы предварительные консультации с производителем, а ещё лучше с опытным подрядчиком.

Есть несколько типов Pipe Bursting:

• гидравлический,
• статический,
• пневматический и 
• боковой. 

Основное различие между методами - направление тяги создаваемой и передаваемой на трубу во время операции разрыва. Большинство методов основаны на ломании существующей и втягивании новой трубы с тем же или большим диаметром "Upsizing".
В процессе выполнения разрывной инструмент(нож, гидромолот и т.д.) тянется через старую трубу с помощью троса лебедки или штанг расположенных на входном люке, пробивает себе дорогу через старые коммуникации разрезая (раздробляя) на небольшие фрагменты изношенные трубы и вдавливая их куски в почву.


Гидравлический  Pipe Bursting
Гидравлический разрыв зачастую применяют при замене чугуна и стали, но может быть использован для различных материалов. Обычно разрывной процесс осуществляется из люка в люк. Этот метод  рвет трубы на фрагменты изнутри с помощью разрывной головки, что опирается на гидравлические цилиндры. Головка расширяется - это взламывает трубу, а затем сокращается, что позволяет лебедке тянуть головку к себе. Гидравлический разрыв, главным образом, используется при замене коллекторов и трубопроводов диаметром от 6” до 20” дюймов.


Статический Pipe Bursting
Статическое разрывание используется для газовых и водных трубопроводов, сделанных из ковкого железа и стали. Этот метод использует горизонтальную лебедку, которая действует как мощный гидравлический домкрат - прост и эффективен. Статический метод разрывания может использоваться для труб в диаметре от 4” - 48” дюймов. Планочные ролики используются, чтобы предотвратить образование трещин на принимающей трубе. Пример.

Пневматический Pipe Bursting
При пневматическом разрывании труб используется пневматический разрушитель с последующим расширителем. Действуя как отбойный молоток, головка разрушителя ломает старую трубу, а  новая труба крепится в "патроне-расширителе", идущем позади и уплотняющем фрагменты старой трубы. Этот метод прежде всего используется для того, чтобы заменить напорные трубы от 4” до 54” дюймов в диаметре. Миллионы труб заменяются ежегодно этим методом. Каких-либо серьезных подготовлений поверхности не требуется, и кроме того, при правильной подготовке и мощном оборудовании можно значительно увеличить  (до 1,5 раза) диаметр прокладываемой трубы от оригинала. Пример.

 Боковой Pipe Bursting
При боковом разрыве, стальной конус тянется через существующую трубу, разбивая его на части. Этот метод подходит для изогнутых труб с небольшим диаметром (4 "дюйма). Пример.

Таким образом, метод Pipe Bursting может быть использован практически для любого типа труб, в том числе глины, асбестоцемента, усиленного бетона, чугуна, стали, полиэтилена и поливинилхлорида.

Керамические и бетонных трубы, как правило, легко взрываются изнутри. Однако, если бетонные трубы усиленные, могут быть проблемы если не правильно выбран метод.
Чугунные трубы требуют специального оборудования для защиты троса лебедки от возможного повреждения. Большинство пластиковых труб должна быть разделяют продольно с помощью специального режущего лезвия на носу расширителя. Сталь и трубы из ковкого чугуна должны быть разделены на лопасти лезвиями.

Итоги
Кроме правильного подбора метода и оборудования, необходимо точно определить тип почв на месте выполнения работ.
Некоторые типы почв легко расширяются, а другие (такие как песок или плотно уплотненная глина) могут потребоваться использование бентонита в качестве смазочного материала. Другие факторы, которые должны быть рассмотрены, включают глубину грунтовых вод, наличие скальных пород, типа оригинальной конструкции, и доступности. Естественно, что в каменистой почве расширение диаметра трубопровода ограничено.
Кроме того, следует особое внимание уделить вопросу - "не проходят ли рядом (паралельно или пересекают) трассу другие трубопроводы или коммуникации, так как существует реальная угроза их повреждения. О происшедшем в городке Сан-Бруно, Калифорния, США взрыве газопровода я уже писал в прошлом году.

Национальная ассоциация канализационных компаний (NASSCO) разработала специальное руководство по установке и восстановлению трубопроводов и люков.
Руководство по реабилитации бесплатно, доступно онлайн и охватывает:
20 бестраншейных технологий, два метода открытым способом для установки новых труб, шесть методов для замены существующих труб, 34 бестраншейных метода реабилитации и восстановления существующих труб, а также 18 методов для восстановления и / или замены существующих люков.
Для того что бы воспользоваться данными рекомендациями перейдите по ссылке.
Имя пользователя : ttc
Пароль: ttc123
Доступные для прочтения книги по технологии Pipe Bursting.
Ну и под конец парочка фотографий и видео ролик.