В Лондоне откроется Академия специалистов по прокладке туннелей

Terry Morgan CBE, председатель ООО Crossrail приветствовал заявление Бизнес секретаря лорда Мандельсона о том, что городской бюджет выделяет  5 миллионов фунтов стерлингов для финансирования новой Академии «Crossrail Tunnelling Academy» по обучению специалистов-прокладчиков туннелей и подземных сооружений .
Сметная стоимость вложений в объект Crossrail составляет не менее £ 36 миллиардов.  Там будет работать более 14000 человек, из которых 3500 будут непосредственно связаны с прокладкой туннелей и других подземных сооружений.
Академия является жизненно важной для общего успеха Crossrail,  она предоставит стабильную занятость и работу жителям наиболее социально изолированных районов Лондона. Она призвана повысить стандарты обучения в отрасли и решить острый вопрос нехватки квалифицированной рабочей силы.
Академия будет обеспечивать подготовку до 1000 учащихся в год,  обучая всем прогрессивным технологиям и методам строительства подземных сооружений, а также приведет к ряду позитивных экономических и социальных изменений.
Этот объект будет удовлетворять потребности в квалифицированных специалистах не только Crossrail, но также и национальные железные дороги, метро Лондона, Thames Water, EDF, и другие отрасли нуждающиеся в квалифицированных специалистах.. Есть надежда что благодаря ей Великобритания, станет мировым лидером в области модернизации промышленности.
Напомним, что в Лондоне началось строительство Crossrail - железной дороги, которая пройдет через весь город и соединит его западную часть с восточной. Реализация этого масштабного проекта оценивается в 36 млрд. фунтов стерлингов, его планируется завершить к 2017 году.

Масштабность затрат на строительство железной дороги Crossrail протяженностью всего 118 км определяется двумя факторами. Во-первых, под Лондоном и так уже много всего настроено. Те, кто видел карту лондонского метро, могли обратить внимание на сложное переплетение его веток и большое число станций. Во-вторых, прокладка примерно 40 км тоннелей под центром города будет осложняться структурой почвы. Лондон стоит на нескольких подземных реках, и систему дренажа некоторых из них придется планировать заново. Для подготовки специалистов, которые займутся решением таких проблем, и открывается эта специализированная академия.
Пока еще неясно, какие поезда будут курсировать по рельсам дороги Crossrail. Известно только, что их будет 65 - по 10 вагонов в каждом. Питаясь от высоковольтных проводов, эти составы смогут развивать скорость до 160 км/ч на наземных участках. В тоннелях их скорость ограничат до 100 км/ч. Как обещают лондонские власти, в самые напряженные часы поезда будут приходить на станции с такой же периодичностью, как в метро,- примерно 24 раза в час.

За дополнительной информацией о Crossrail пожалуйста, посетите: http://www.crossrail.co.uk

HDD technology saves Warsaw

 Некоторые участки канализационной системы в центральной части столицы Польши были сооружены еще в ХІХ в. и требуют незамедлительного обновления. Канализационная сеть столицы в настоящее время перегружена, а население растет.

С целью исправления ситуации был разработан и в данный момент внедряется проект по прокладке под Варшавой семи километров канализационных труб большого диаметра методом ГНБ.

Один из «горящих» вопросов – необходимость срочной модернизации станции аэрации «Чайка», которая была введена в эксплуатацию еще в 1965 г. Так как Висла протекает непосредственно через город, в Варшаве имеется три отдельные канализационные системы. Через эти большие станции водоочистки ежедневно проходит 450 000 м3 сточных вод.

Проект был разделен на три этапа. Первым этапом запланирована прокладка тонеллей около 5,7 км в длину вдоль правой стороны Вислы. Пока подрядчиками фирм PRG и KWG завершено около 1600 метров от первого этапа с помощью двух машин «Herrenknecht microtunelling» - AVN 2000 и 2400. Прокладка туннеля занимает в среднем приблизительно три метра в час.

Дополнительные 1,4 км будут проложены на левом берегу реки. Последний этап включает в себя строительство бетонного туннеля диаметром 4,5 метра, пересекающий русло реки Висла.
После завершения всех этапов работ, 60 процентов сточных вод в польской столице будут переправляться на новую насосную станцию Nowodwory, что обеспечит, безопасность флоры и фауны Вислы.

В скором будущем город Варшава сможет оценить все преимущества, которые дают современное оборудование и технологии в направленном бурении, обеспечивающие безопасное перекачивание канализационных стоков на очистные сооружения без вреда для окружающей среды.